两座车型主打度假区、社区短途出行，其中一款用绳索替代车门
纽约车展上，一名男士俯身细看浅绿色菲亚特 Topolino
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菲亚特在美国开售两座纯电动微型代步车 Topolino，基础售价 13995 美元，最高时速 25 英里。
老牌意大利车企菲亚特（母公司斯泰兰蒂斯，股价下跌 1.47%）推出一款打破传统认知的代步小车，为应对美国新车涨价难题提供全新选择，但该车在配置、性能上做出了不少取舍。
周二，长期稳居斯泰兰蒂斯全球销量榜首的菲亚特宣布，正式在美国发售两座纯电动微型代步车 Topolino，这个名字在意大利语里意为 “小老鼠”。
这款车体型十分迷你，整车重量仅 1000 磅出头，车长约 8 英尺，尺寸和早年在美国销售的精灵 Smart 小车相近。消费者还可以选特殊版本，舍弃传统车门，改用绳索围挡，搭配可折叠软顶敞篷。
和 Smart 轿车不同，Topolino 不能驶入高速公路。该车极速仅 25 英里 / 小时，归类为低速代步车，竞品是美国市面上高端高尔夫球车及同类低速车型，无需满足普通乘用车严苛的碰撞安全标准。车辆没有配备空调，满电续航约 46 英里。
美国公路上大型皮卡、SUV 大行其道，但菲亚特仍看好这款小车能开辟专属细分市场。
菲亚特首席执行官奥利维耶・弗朗索瓦在采访中表示：“我们不做大车、不做高价车、不做豪华高端车型，我们只专注小型车。”
菲亚特 CEO 奥利维耶・弗朗索瓦
菲亚特将 Topolino 定位为低速代步工具新选择，当下越来越多美国人开始购入高尔夫球车用于日常短途通勤。品牌调研发现，大量高尔夫球车买家并不只在球场内使用，市场存在更多元代步工具的需求。
不含各类附加费用的起售价 13995 美元，Topolino（同时也是米老鼠的意大利叫法）是车企开拓小众微型代步赛道的最新尝试。
密歇根州新晋车企斯莱特汽车计划今年晚些时候投产一款 2.5 万美元纯电皮卡，配套 DIY 套件可改装为五座 SUV；福特明年也将推出起售价约 3 万美元的小型电动皮卡。
不少消费者会对 Topolino 感到费解，弗朗索瓦也坦言，这款车目标受众范围有限。但他表示，依托菲亚特全球市场根基，品牌有空间在美国市场做产品试验。
菲亚特品牌历史可追溯至 20 世纪初，沉寂近 30 年后于 2011 年重返美国市场，但在当地始终未能打开销路，一大原因是在售车型长期以小型车为主；目前美国仅在售 500 纯电微型车一款车型。2025 年，菲亚特在美国市场销量占斯泰兰蒂斯总销量比例不足 1%。
弗朗索瓦介绍，在巴西等国家，路上每四台汽车就有一台是菲亚特。斯泰兰蒂斯近期出台全新战略，将菲亚特定为四大核心品牌之一，未来全球 70% 产品研发投入将倾斜至这四大品牌。
菲亚特没有选择推出更大尺寸车型，反而想试水超微型代步车在美国的接受度 ——Topolino 比 500e 纯电版短约 3 英尺。
菲亚特 Topolino 极速 25 英里 / 小时，满电续航 46 英里
行业高管表示，二十多年前美国联邦监管机构放开低速微型车销售限制，如今这类小车在滨海小镇、度假区、文旅配套场景越来越普及。
现行法规规定，低速车最高时速限制在 20 至 25 英里，不强制配备车门、安全气囊，也无需通过碰撞测试，但必须标配安全带、大灯、转向灯、后视镜等基础安全装置。
内华达州托宾汽车集团主营菲亚特及斯泰兰蒂斯全系车型，老板乔希・托宾近期开着一台 Topolino 参加萨默林市车展，现场参展车辆多为法拉利、兰博基尼等超跑。
这台微型小车瞬间吸引全场目光，参观者争相拍照。托宾谈及竞品感慨：“2 万美元以内的车型里，没有任何一款能像它一样聚拢人气。”
他门店现有以及待交付的所有 Topolino，几乎全部收到客户定金。
汽车媒体对这款小车市场前景观点分化。去年菲亚特携 Topolino 亮相洛杉矶车展后，《汽车趋势》评价：“它完美适配滨海小镇、度假景区以及狭窄市中心街道。” 而《汽车与驾驶员》则评价，Topolino 与其说是实用通勤工具，不如说是高尔夫车里的 “铂金包”，偏向轻奢玩具属性。
弗朗索瓦本人定居迈阿密，日常就驾驶这台 “小老鼠” 代步，路人反响远超他预期。
他说：“看到它的人都会忍不住微笑，这辈子我开过所有车里，只有它收获最多路人竖大拇指点赞。”
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责任编辑：郭明煜
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