《科创板日报》6 月 9 日讯（记者 李明明）北京时间 2026 年 6 月 9 日下午，朱雀二号改进型遥六运载火箭（ZQ-2E Y6）在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷运载火箭发射工位点火升空，以"一箭双星"方式将上海垣信卫星科技有限公司千帆 DTC01 星和中国移动通信集团有限公司中国移动 02 星顺利送入预定轨道，飞行试验任务获得圆满成功。
这是千帆星座本月第四次发射，也是朱雀二号系列的第 8 次飞行，据公开信息，这或是我国民营商业航天企业首次以主力身份执行国家卫星互联网项目发射任务。不同于此前零散的商业载荷发射，本次任务一定程度上意味着民营火箭纳入国家航天战略任务体系，成为支撑低轨星座规模化组网的关键力量之一。
民营航天正式嵌入国家"星网"供应链
过去五年，中国规划了多个巨型卫星互联网星座，其中国家级"星网"与地方主导的"千帆星座"合计规划超 2 万颗卫星。长期以来，这些任务主要由国有航天力量执行。此次发射标志着民营火箭企业已通过工程验证，开始成为国家重要卫星基础设施的运力提供商。
据公开信息，"千帆 DTC01 星"属于上海垣信主导的千帆星座，该星座计划部署超过 1.2 万颗低轨卫星，提供全球宽带接入服务；而"中国移动 02 星"则是运营商布局天地一体化网络的关键节点。
截至目前，千帆星座已完成 12 批次发射，在轨卫星突破 200 颗，成为国内首个达到 200 颗组网规模的低轨宽带星座。然而，这 200 颗卫星此前多数由长征六号改、长征八号等"国家队"火箭送入太空——直到今天。
值得一提的是，今年 6 月 4 日和 5 日 , 垣信卫星在两天内连续完成两次"一箭 18 星"发射 , 千帆极轨星座在轨卫星突破 200 颗。距离今日发射仅仅过去 4 天，千帆星座再次加速组网。
遥六火箭为朱雀二号改进型（ZQ-2E），直径 3.35 米，整流罩最大直径 4.2 米，近地轨道运力 6 吨，500 公里太阳同步轨道运力 4 吨，是国内现役运力最大的液氧甲烷中型火箭。但本次发射的技术焦点并不在于运力数字，而在于一系列指向"低成本、高频次、可复用"的工程化改进。
最关键的改动在级间分离系统。 遥六舍弃了传统火工品爆炸螺栓方案，转而采用与蓝箭下一代可复用火箭"朱雀三号"完全相同的气动推杆分离技术。该方案通过高压气源驱动推杆完成级间分离，在总重量基本不变的前提下，减少了火工品用量。
这一技术原本为火箭回收复用而设计，如今提前在一次性火箭上完成验证，体现出朱雀二号与朱雀三号之间的"技术相互赋能"。
另一项标志性改进是二级发动机机架的 3D 打印一体化制造。 该机架采用镂空截圆锥体构型与 Y 字型主梁设计，由一台大型金属 3D 打印机整体成型。这为后续高频次发射中的快速响应制造奠定了基础。
在飞行环境优化方面， 二级发动机节流工况首次下探至 50% 推力，将二级飞行后期的过载水平显著降低，为精密通信载荷提供了更平稳的力学环境。同时，调节控制器更换为蓝箭自研产品，进一步减少对海外供应链的依赖。
从"单发验证"走向"组合式发射服务"
值得关注的是，蓝箭航天在此次任务后首次提出"组合式发射服务方案"——朱雀二号改进型与未来可重复使用的朱雀三号将形成运力梯队：朱雀二号覆盖中型载荷（6 吨级 LEO），满足一箭多星、平板堆叠卫星等快速组网需求；朱雀三号（目标 LEO 运力 20 吨级，可回收）则用于大型星座的批量发射与低轨补网。
"这类似于 SpaceX 的猎鹰 9 号与猎鹰重型之间的协同——但蓝箭走的是更紧凑的路线：用同一套推进剂（液氧甲烷）、同一套分离机构、同一套地面加注和测发流程，打通中型与重型火箭的通用化。"一位商业航天领域工程师对《科创板日报》记者分析。
据《科创板日报》记者了解，蓝箭航天已建成湖州发动机智能制造基地、嘉兴火箭总装工厂及酒泉专用发射工位，朱雀二号目前具备年交付大约 4-6 发的能力。此前，朱雀二号改进型遥五（ZQ-2E Y5）于 2026 年 5 月 14 日完成首飞。
上述工程师认为，民营商业航天正在经历从"融资故事"向"营收模型"的切换。国家卫星互联网的发射需求明确、付款周期稳定，能够为火箭企业提供可预期的现金流。蓝箭此次同时服务"千帆星座"运营方（上海垣信）和传统运营商（中国移动），意味着其客户结构已覆盖政府专项、商业星座和央企自建三种主流订单类型。
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